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「SPACE(공간)」 2026년 7월호 (통권 704호)
분주한 도시의 일상이 굴러가도록 바삐 움직이는 사람들이 있다. 배달 라이더들이다. 팬데믹이 촉발한 언택트 환경에서 급부상한 직군과 이들을 위한 공간의 탄생은 지금 우리에게 어떤 시사점을 던져주는가? 플랫폼 노동자들을 건축의 주체로 인식한 배민라이더스쿨의 이면에는 해결되지 못한 문제들이 산재해 있다. 라이더들의 열악한 근무 환경과 속도 경쟁에 내몰린 상황. 더불어 일상에 꼭 필요하지만 도로 안전을 위협하는 존재로 인식하는 대중들의 양가적 태도도 존재한다. 배민라이더스쿨은 이러한 모순 속에서, 그리고 이윤추구와 사회적 책임이라는 양단 사이에서 기업이 무엇을 할 수 있는가를 묻는 과정에서 탄생했다. 꿈꾼 것과 좌절된 것, 이룬 것과 포기하지 못한 것들이 이 안에 공존한다. 기획자, 설계자와의 대화를통해 공간의 조성 과정을 살피고, 문제 해결을 위한 시작점으로써 의미를 짚어보고자 한다. 편집자
배민라이더스쿨 정면. 외부에서 내부가 보이지 않도록 높이 22m, 길이 77m의 거대한 벽을 세웠다. 건물 전체를 지탱하는 구조체이자 마감재인 송판노출콘크리트 표면은 지구단위계획에서 지정한 색으로 착색한 것이다.
인터뷰 김수영 정림건축종합건축사사무소 밸류애드 BU 소장, 김철영 우아한청년들 워크플레이스실 실장 × 방유경 기자
방유경: 올해 4월 하남시에 배민라이더스쿨이 문을 열었다. 구체적으로 어떤 목적과 계획 아래 조성됐는지 궁금하다.
김철영: 배달의민족(배민)을 운영하고 있는 우아한형제들은 사업 초기부터 기업의 사회적 역할을 고민해왔다. 특히 커머스(자영업자)와 라이더(배달원)를 매개하는 배달 플랫폼 사업자로서, 이들에 대한 교육의 중요성을 인지하고 있었다. 특히 고객과 서비스를 연결하는 중요한 존재인 라이더들이 제대로 된 대우를 받지 못하는 상황을 개선할 수 있는 타계책을 교육이라 보았다. 따라서 배민라이더스쿨은 운전 기술을 가르치는 단순 교육장이 아니라, 배달업이 도시 안에서 어떻게 더 안전하게 운용되고 사회적으로 보다 존중받을 수 있을지 고민하며 기획된 공간이다. 실제 도로 환경을 실내에 구현해 실질적인 교육 효과를 높이고 업에 대한 자부심과 존중, 소속감을 경험하도록 의도했다.▼1 궁극적으로는 이륜차 사고를 줄이기 위한 안전교육 공간이자, 플랫폼 기업의 사회적 책임을 공간으로 보여주려는 프로젝트라 할 수 있다.
바이크 교육장은 실제와 같은 도로환경 구현에 집중해 설계됐다. 바닥면을 아스팔트 도로로 마감하고, 야간 환경을 구현하기 위해 암막과 밝기 조절 시스템을 적용했다. 우천시 상황을 훈련하도록 물 분사 시스템과 바닥 배수도 완비했다. 교육 중 라이더의 안전을 지키고 먼지 관리를 용이하게 하기 위해 바닥과 벽이 이어진 부분은 곡면으로 계획했으며, 기둥은 충돌 방지 쿠션을 설치할 수 있도록 디자인했다.
방유경: 이전에 남양주에도 배민라이더스쿨이 있었다고 들었다. 그곳과는 어떤 차이가 있나?
김철영: 2021년 5월, 처음으로 조성한 남양주 교육장은 야외 공간을 임대해 운전면허시험장 같은 형태로 트랙을 만들어 운영하던 공간이었다. 외부에 있다 보니 날씨의 영향을 많이 받아 열악하고 상시 활용에 어려움이 있어 실내 교육장의 필요성이 대두됐다. 남양주, 서울 성수동 등 여러 부지를 물색하다가 현재 하남시 망월동 부지를 매입해 조성한 덕분에 사시사철 쾌적하게 교육을 진행할 수 있게 되었다.
방유경: 라이더를 교육하는 공간은 쉽게 보지 못하던 유형의 건축이다. 2022년 2월에 진행된 설계공모 당시, 초기 기획에 어떤 내용들이 포함되어 있었는지 알려 달라.
김수영: 설계공모에 참여하면서 보니 배민(서비스)은 알아도 우아한형제들(기업)은 잘 모르는 사람들이 많더라. 당시 제안요청서(RFP) 내용을 보고 발주처에 대해 파악하면서 업역의 스펙트럼이 굉장히 넓다는 것을 알게 됐다. 단순한 배달 중계 플랫폼이 아니라 디자인, 아트워크 협업, 굿즈 제작 및 판매, 로봇 개발 제작까지 사업이 다양한 영역에 걸쳐 있었다. 이를 바탕으로, 단순한 교육 공간을 넘어 브랜드의 정체성과 다양한 프로그램을 담을 수 있는 복합문화공간 개념으로 접근하고자 했다. 아파트 단지와 마주한 전면 도로와 후면의 공공 보행로가 활성화될 수 있도록 상가, 리셉션, 라운지 공간을 입체적으로 연결하는 계획이었다.
김철영: 설계공모 당시 RFP에는 ‘지역과 상생한다’는 짧은 문구가 있었는데 당시 정림건축종합건축사사무소(이하 정림)가 제안한 안은 이를 확장한 원대한 계획이었다. (웃음) 라이더들을 위한 모임 공간과 심리 상담 공간을 비롯해 라이더 용품 판매숍, 편의점, 카페, 브랜드 전시 공간까지 포함되어 있었다. 지역의 문화 공간이자 커뮤니티 공간을 표방했던 초기 계획이 다음 단계로 이어지지 못해 아쉬움이 있다.
도로주행 훈련을 받는 모습. 전기이륜차로 훈련해 소음이 발생하지 않는다. 모든 교육 공간은 환경을 통제할 수 있는 실내 공간으로 계획됐다. Image courtesy of Woowa Youths
도로주행 훈련을 받는 모습. 전기이륜차로 훈련해 소음이 발생하지 않는다. 모든 교육 공간은 환경을 통제할 수 있는 실내 공간으로 계획됐다. Image courtesy of Woowa Youths
방유경: 현재는 교육 기능 중심으로 구성되어 있는데 그 사이 어떤 변화가 있었던 것인가?
김철영: 설계공모 후 본설계에 들어가기 전까지 1년 정도 사업이 정체되었다가, 2023년 5월 기획 방향이 전면 수정됐다. 그사이 팬데믹을 계기로 사업이 빠르게 성장하면서 라이더와 배달업에 대한 사회적 평판이 악화된 것도 주요한 배경 중 하나다. 그래서 교육, 교류, 지원 기능을 포함한 초기의 복합 공간보다는, 라이더의 안전을 강화하고 배달이라는 일이 도시 안에서 건...
▲ SPACE, 스페이스, 공간
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